用什么中药治疗白癜风严辉文：公务车带标上路最怕例外
作者:严辉文近日，武汉市反腐倡廉工作会议透露，作为公务用车制度改革的一大探索，该市将推行公务用车标志制度，即给公车贴上“公务车”之类的标志，并公布举报电话，接受社会各界监督。（《楚天都市报》2月11日）公务用车带标上路，这是由公权力尤其是社会公器的性质决定的，更是满足公众知情权、监督权的一项必然要求。事实上，即便是古代官员的官轿，也是在肃静、回避的旗幡引导下，顺便标明了官轿“公”的性质——当然这里面示权和炫耀的成分更多一些，但是这应当视作一种古已有之的带标上路。而如今在我们的**机关，诸多非移动性公共财产，即使寻常如桌椅板凳之类，带标使用早已是常见的风景，为什么犯难的总是公务用车呢？这大约与汽车文化的特质、汽车风驰电掣的移动性、汽车技术赋予人的占有使用欲望之类不无关联吧。这么多年来，针对公车的管理和使用，发出的文件不可谓不多，想出的点子不可谓无创意，理论上讲，各种规定更不可谓无道理，但公务用车管理和使用方面的病灶仍然是沉疴难愈，乱象纷纭，几乎快要成为一件有中国特色的世纪难题了。公务用车带标上路，四川成都、河北保定、湖北荆门已在试验，据说已经对遏制公车私用现象、减少公车额外开支之类产生了明显效果。从便于社会监督的角度看，公车带标上路对于疗救堪称是*务积弊的公车管理难题，应该是一个不错的主意。实际上，正如中国的法纪在人情、权力、金钱面前经常性失灵、选择性掉链子一样，各类纪律和规定，最怕的总是例外。回到公车带标上路的主题上来，其作为一项制度设计，到底是针对机关普通公务用车，还是包括了各级领导专车在内的全部公务车辆？社会监督到底是第三方监督还是体制内监督？如果是体制内比如在纪委、监察局、行风办这样的机构设立监督电话，又会不会对领导们有例外？实际上，在庸俗社会学弥漫的中国，即便是第三方如媒体、独立社会机构之类，在权力通吃的语境下有太多的开一面，也是一件无法避免的事情。曾有许多很好的制度和规定就是死于例外——从一个个的点感染开始，结果导致大面积溃疡坏死，最终在形同虚设之余变成一件可笑的事情。从贴标、监督、曝光到处理，在带标上路的制度流程中，怕就怕一个又一个的例外。类似的管理苦涩和制度尴尬，我们希望能在公车带标上路方面，惊现一次“例外”。
